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網易汽車3月2日報道 “這是福特汽車歷史上再一次對未來進行的重新構想，提出了我們的業務發展規劃路徑。”
在Ford+戰略推進近一年后，美國時間3月2日，福特汽車宣布全速推進戰略轉型，成立獨立運營的電動汽車和燃油車業務單元，加速智能電動車的研發和規模擴張。
福特汽車公司執行董事長比爾?福特（Bill Ford）說，“我們正面臨一個前所未有的機遇，有機會來引領汽車行業進入令人激動的智能網聯、電氣化的時代，為我們的客戶提供福特汽車最好的產品和服務，并為打造更加綠色的地球發揮重要的作用。”
根據最新規劃，Ford Blue將成為燃油車業務主體，負責公司標志性汽車業務的盈利性增長，優化成本，精益運營，并為其它業務單元提供車輛硬件工程和生產制造支持。
Ford Model e將加速創新，推出更多電動車產品，形成規模效益，同時為福特汽車各業務單元提供軟件、智能網聯技術和服務的開發。
“我們將全力打造運營獨立、但又互補的業務單元，既可讓Ford Model e擁有初創企業的效率和速度，不受條框束縛的創新，又能讓Ford Blue繼續發揮我們在行業積累的經驗、生產規模優勢，以及新勢力汽車公司夢寐以求的經典車型品牌，比如Ford Bronco。”
未來，Ford Model e和Ford Blue獨立運作，但同時也相互支持。此外，作為商用車業務單元，此前推出的Ford Pro為商用客戶和政府客戶提供專屬一站式服務。Ford Model e和Ford Blue還為專注移動出行業務的Ford Drive提供業務支持。三個業務單元將在2023年獨立運營、自負盈虧。
全面加速Ford+計劃的推進
福特汽車希望打造一個以消費者為中心，運營效率與新勢力企業相當的全新公司。
根據Ford+戰略的規劃，2026年，公司整體調整后的息稅前利潤率將達到10%，電動汽車年產能將超過200萬輛；到2030年，電動汽車銷量將占公司整體銷量的50%。
“F-150 Lightning和Mustang Mach-E（參數丨圖片）兩款車型市場反響熱烈，訂單需求不斷創下新的紀錄，”吉姆?法利表示，“但是我們的期望是，通過Ford+計劃，再次成為一個能夠改變世界、真正偉大的公司。”
在福特汽車看來，推進變革是必然的趨勢。為加速在純電動、數字化、智能網聯汽車和服務的開發和交付，充分發揮優勢，就必須要在業務運營方式、人才選用，甚至組織架構方面采用不同的思路。
此前，福特汽車嘗試了組建一些小規模、任務導向的團隊，例如Ford GT、Mustang Mach-E、F-150 Lightning的產品開發團隊以及福特中國的電動車業務團隊。這些團隊的成功經驗，促成了組建Ford Model e的想法。
“Ford Model e將是福特汽車未來的創新和業務增長核心。它匯聚一批全球最好的軟件、電氣化和汽車人才，打造能夠真正讓新一代消費者感到驚艷的電動汽車和數字化體驗。”吉姆?法利表示。
根據介紹，Ford Model e將
1、吸引和保留業內最出色的軟件、工程、設計和用戶體驗人才，負責開發和完善可以在福特汽車內部跨業務單元應用的技術和概念；
2、針對零售、商用和共享出行服務方面的需求，采用全新的方法來設計開發應用突破性技術、且具有高市場銷量的純電動、智能網聯汽車產品和服務，快速投放市場、擴大生產規模；
3、發展和提升電動汽車的核心技術和能力，比如電動汽車平臺、三電系統（電池、電機和逆變器）、充電以及電池回收等方面的技術和能力，打造具有創新性、突破性的電動汽車；
4、開創多款軟件平臺和智能網聯汽車架構（FNV），為客戶提供全時、全方位和持續提升的產品及體驗
此外，Ford Model e還將負責為未來電動汽車的消費者設計一套全新的選購、購買和使用體驗，主要包括簡單、直觀的電商平臺，公開透明的產品價格、由福特大使提供的個性化的服務支持等。Ford Blue也會對這些成功的實踐操作進行適應性改進，提升燃油車汽車用戶的體驗。
而Ford Blue將充分發揮福特在汽車行業的經驗的積累。
1、加大在全新車型、衍生產品、體驗和服務的投資，來繼續做大、做強消費者喜愛的福特品牌標志性產品系列，比如F系列、Ranger和Maverick皮卡車型，Ford Bronco和探險者SUV，以及Mustang等；
2、針對消費者對于越野、性能和家庭出行的需求，特別是那些只有燃油車才能實現的駕駛需求，把定制的品牌和產品體驗真正融入到他們的日常生活，放飛激情；
3、利用由Ford Model e開發的軟件和嵌入式系統，打造全新、互聯、個性定制的全時、全方位的客戶體驗；
4、把業內領先的產品品質和超值服務打造成客戶選擇福特產品的理由；
5、從源頭避免浪費，大幅提升在產品開發、生產制造和質保方面的成本控制；
6、充分利用成功的全球規模化優勢，在工程開發、采購、制造、車輛測試和世界一流的安全、操控、靜音和舒適以及車輛可靠性的能力建設等方面，為Ford Model e和Ford Pro提供支持。
在新戰略下，福特汽車2022年調整后息稅前利潤目標為115億至125億美元，目標上限相當于8%的息稅前利潤率。如果順利實現，公司將提早一年達到此前設定的息稅前利潤率目標。
同時，福特汽車也相應調高了公司長期的業務運營和財務指標：
1、到2026年，公司預期調整后的息稅前利潤率可達到10%，比2021年高出270基本點。這將主要歸功于電動汽車的銷量提升和成本下降；以及燃油車產品的結構性成本的降低，最高可節省30億美元；
2、到2026年，電動汽車年產量超過200萬輛，相當于全球銷量的三分之一，到2030年，進一步提升到全球銷量的一半。在一些細分市場里，福特電動汽車的市場份額將達到或超過燃油車份額。
此外，2022年公司在電動汽車業務的支出（含資本支出、費用和直接投資）將達到50億美元，相比2021年增長200%。
福特汽車再次表示，將在2050年實現碳中和，2035年之前，全球的生產制造工廠可實現100%使用本地可再生電力。
福特汽車公司首席財務官羅禮祥（John Lawler）表示，“在這個交通出行的新時代，這一全新的業務架構將增強我們的能力，實現行業領先的業務增長、利潤以及現金流。”
推進業務重整 宣布一系列高層團隊任命
隨著Ford Blue和Ford Model e的創立，福特汽車也宣布了一系列的高層管理團隊任命。
福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆?法利將兼任Ford Model e總裁。
Doug Field被任命為Ford Model e首席電動汽車和數字產品官，全面負責產品開發。同時，他還負責領導福特汽車公司所有業務單元的軟件和嵌入式系統的開發。
Marin Gjaja將擔任Ford Model e首席客戶官，負責產品上市、客戶體驗和新業務計劃等。
“要設計出能夠真正驚艷消費者的純電動、軟件驅動的汽車產品，并且打造出消費者甚至無法想象的體驗，都需要我們打破傳統，采取全新的思路和方法，”Doug Field說，“我們正在組建這樣一個業務機構，它一方面發揮福特多年以來積累的經驗和能力，同時也能行動迅速，充滿壯志，創造具有革命性的產品。”
葛皓華（Kumar Galhotra）將出任Ford Blue總裁。
“Ford Blue擁有雄心勃勃的使命，”葛皓華表示，“我們將繼續投資市場上無人能敵的F系列卡車，繼續挖掘Ford Bronco和Maverick等車型的市場潛能，推出更多全新車型，如Ranger、Ranger Raptor和Ranger R等。同時，未來與這些市場領先的產品相匹配，我們也會推出更加簡潔、互聯、便捷的客戶體驗，從而提升品牌忠誠度。我們也會在成本上體現出超強的競爭力，并把出色的產品品質打造成客戶選擇購買福特的主要考量。通過這些舉措，Ford Blue將成為福特汽車公司現金流和盈利的重要來源之一。”
Stuart Rowley和唐浩泰（Hau Thai-Tang）將承擔新的全球領導角色，為福特汽車公司的全面轉型保駕護航。
Stuart Rowley將出任首席轉型和品質官，負責把產品品質打造成一個消費者選購福特的理由，且引領福特努力提高效率，降低運營的復雜性，并在全公司范圍內推出一個完全具有競爭力的精益成本結構。
唐浩泰被任命為首席工業平臺官。他將負責為燃油車和適用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系統的產品開發、供應鏈和生產工程管理。
