從2021年開始，一股造車潮在手機廠商中間蔓延開來。蘋果、三星、小米、華為、OPPO和索尼紛紛宣布切入新能源汽車賽道，有的親自下場造車，有的深耕新能源汽車技術支持領域。
面對手機廠商的跨界涌入，車企們也不謀而合地開啟了“雙向奔赴”。在吉利汽車官宣跨界造手機之后不久，蔚來汽車也“拍馬趕到”，新老兩派造車杰出代表齊齊殺入手機廠商腹地。
最新消息稱，蔚來手機部門正在加快動作，不僅資金投入持續加大、深圳研發崗位招聘工作也在持續進行。有知情人士表示，“年后新發了offer有100多個，近期在深圳預計還會再增加200多個研發類崗位。”上述人士還透露，蔚來的手機業務確定要做，且規劃早于小米宣布造車之前，而目前該項目也正處于最開始的調試階段。前美圖手機總裁尹水軍加盟，牽頭做蔚來的手機業務。
《證券日報》記者查閱第三方招聘網站獲悉，蔚來的確正在招聘包括無線測試工程師、通信測試工程師、BSP測試工程師等與手機業務強相關的工作人員。不過，截至發稿，蔚來并未向本報記者透露更多信息，僅表示，“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通。”
業內普遍認為，蔚來汽車做手機恐怕會是大概率事件。這也將是繼吉利汽車李書福進軍手機領域后，又一車企角逐手機行業。
事實上，隨著移動通信技術的快速迭代和個性消費的升級，用戶對智能手機的需求已經成為依賴，更高檔、更智能的手機發展前景可期。相比汽車，手機的用戶黏性更大。有調查問卷顯示，蘋果和小米手機用戶未來購車的時候，由于消費的黏性和慣性，以及交互便捷的生態體驗，很可能會復購蘋果和小米生產的汽車。這也表明用戶慣性對于要造車的手機企業來說是個非常值得利用的點。
在手機與車機的聯動案例中，蘋果的Carplay和華為的鴻蒙系統已經走在前列。對于雙方各自用戶來說，私家車車機系統的優先選擇和使用頻率上說明了一切。車企顯然已注意到這種趨勢，因此決定紛紛親自下場做手機 ，用自己的生態體驗吸引和留住用戶。
基于此，早在去年9月28日，由李書福創辦的星紀時代與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經濟技術開發區，定位高端智能手機，服務全球市場。
對此，吉利控股集團董事長李書福表示，“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。
記者注意到，在吉利和蔚來之外，特斯拉也曾被媒體報道有意進軍智能手機領域。有消息稱，特斯拉可能正在開發類似蘋果的應用程序商店，其可以讓車主自行下載和安裝應用程序，由此打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態鏈。
由此可見，科技企業的生態落子已然齊聚于此。中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬認為，蔚來開啟手機業務，進軍消費級電子產品行業，一方面是為了補齊生態的重要一環，為資本市場提供更具想象空間的新故事；另一方面，也希望借此研究車機系統，優化車機網絡，通過手機實現與蔚來車機的交互功能，如手機車機文件互傳、AR、VR資源投影，NOMI語音助手手機版等。
作為智能汽車新勢力的引領者之一蔚來宣布開啟進軍手機業之路，后續理想汽車、小鵬汽車等造車新勢力是否會隨之跟進？另外，作為手機行業新入局者，蔚來后續競爭策略和具體產品投放備受關注，畢竟當下想在強手如林的手機行業分一杯羹有太大的變數。
對此，高云鵬表示，特斯拉和小鵬等車企在智能機器人和無人機領域早已有所動作。“未來科技企業比拼已經不再著眼于某個單一產品，而是一整套由各種產品構成的智能生態，圍繞手機而搭建的大生態將是未來提升智能電動汽車核心競爭力的關鍵一環。”
關鍵詞： 智能手機
