據(jù)外媒報道，奔馳生產(chǎn)主管Joerg Burzer在接受采訪時表示，奔馳預(yù)計未來幾年其工廠內(nèi)的一些生產(chǎn)線會完全改造為電動汽車生產(chǎn)線，并將在2025年至2030年期間擁有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠。
“建造一個全新且專門生產(chǎn)電動汽車的工廠需要很長時間，所以我們采取了另一種方式。”Burzer說道，“未來幾年，我們肯定會有一些只生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)線……到2025年至2030年，我們也會看到整個工廠都將改造為電動汽車工廠。”
去年9月，奔馳在慕尼黑車展（IAA Mobility show）上公布了EQE，這款車將于今年晚些時候在德國不來梅（Bremen）投產(chǎn)，隨后在北京和美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）投產(chǎn)。
EQE是E級車型的電動版，最高行駛里程為660公里。奔馳正在將投資從內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)平臺，并押注這款車型將提振其電動車銷量。Burzer表示，“隨著我們在不來梅和北京投產(chǎn)EQE，我們將在這款車的細分市場交付更多車輛。”
奔馳去年的銷量中，純電動汽車僅占2.3%，插電式混合動力車占比上升至11%。奔馳預(yù)計，到2025年，純電動汽車和混合動力汽車的銷量占比將高達50%，純電動汽車將占大部分。
奔馳生產(chǎn)現(xiàn)有電動車型的工廠也生產(chǎn)內(nèi)燃機車型，奔馳通過鐵路將電池從德國辛德爾芬根（Sindelfingen）主要工廠運輸?shù)降聡托傺览墓S。
Burzer表示，隨著汽車設(shè)計的進一步發(fā)展，電池將更緊密地集成到汽車中，因此電池的組裝和生產(chǎn)可能會離汽車工廠更近。
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