滴滴裁員：全鏈條監(jiān)管258家公司、近400萬駕駛員

從傲慢上市到黯然裁員，滴滴市值蒸發(fā)七成的同時，業(yè)務已迎來全面調(diào)整。

今日，據(jù)《財經(jīng)》旗下的自媒體晚點LatePost報道，滴滴全線業(yè)務正面臨裁員，已從創(chuàng)新事業(yè)部R-Lab開始。

橙心優(yōu)選閉店，App整改下架，司機轉(zhuǎn)投別家，全線業(yè)務裁員。昔日帶著資本傲慢、脫離監(jiān)管紅線的野蠻生長，終讓今日的滴滴自食其果。

滴滴裁員的消息傳播開后，記者在日常打車中了解到，滴滴下架整頓期間，已有不少快車司機轉(zhuǎn)投美團等其他平臺。而受到疫情和平臺整頓的雙重影響，更有不少快車司機選擇退出網(wǎng)約車經(jīng)營，在記者所在的上海，部分專車司機的收入減少了四至五成。

截至記者發(fā)稿前，對于網(wǎng)約車平臺的整頓和監(jiān)管仍在繼續(xù)，滴滴并非孤例。2021年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議指出，要為資本設置“紅綠燈”，依法加強對資本的有效監(jiān)管，防止資本野蠻生長。

15日中午，上證報記者在滴滴總部看到，其安保對外人高度戒備。記者僅在公司正門附近稍加停留后，就有兩名身材魁梧的滴滴的工作人員從樓內(nèi)走出，并試圖驅(qū)逐記者。

滴滴的敗退，其實早有苗頭。曾記否，2018年接連發(fā)生滴滴順風車司機殺人事件，引起眾怒，卻沒引起該公司高層的誠懇道歉。（詳見“滴血”的滴滴，又一個資本的畸形兒？）

資本裹挾終受反噬

網(wǎng)約車難再一家獨大

成也資本，敗也資本。資本裹挾下倉促上市的滴滴，迎來了業(yè)務、業(yè)績的全面下滑。

近日，滴滴網(wǎng)約車、貨運等出行業(yè)務都收到了裁員通知。但國際化部門、自動駕駛業(yè)務尚未受到影響。涉及部門的裁員比例約為20%。截至記者發(fā)稿前，滴滴對裁員消息沒有官方回應。記者采訪多位滴滴公司內(nèi)部人士均表示，對此尚不知情。

有熟悉滴滴的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士表示，此前已聽說滴滴裁員情況，20%的比例并未超預期。該人士表示，互聯(lián)網(wǎng)公司一般的末尾淘汰比例在10%至20%。

但滴滴的情況又有所不同。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴自去年接受調(diào)查以來，對用戶量有很大影響，App下架帶來的直接后果是DAU（日活躍用戶數(shù)量）的衰減，這對于平臺類互聯(lián)網(wǎng)公司是致命的。在此期間，高德、曹操等其他打車平臺趁機擴大市場占有率，對滴滴形成不小的分流和威脅。

記者在采訪中了解到，在滴滴下架整頓期間，已有不少快車司機轉(zhuǎn)投美團等其他平臺。而就在剛剛過去的春節(jié)，美團打車為了“爭搶司機資源”，還給出相應補貼。此外，受疫情和平臺整頓的雙重影響，已經(jīng)有不少快車司機選擇退出網(wǎng)約車經(jīng)營。而在上海，部分專車司機的收入也減少了四成至五成。

有交通領域的專業(yè)人士表示，滴滴的野蠻擴張過程，最終凸顯了資本瘋狂逐利的弊端，此歪風必須剎住。所以國家有關部門適時在網(wǎng)約車領域加大反壟斷、反不正當競爭監(jiān)管及執(zhí)法力度，防范資本在交通運輸新業(yè)態(tài)領域無序擴張。該人士認為，后續(xù)應依法嚴厲查處低價傾銷、“大數(shù)據(jù)殺熟”、誘導欺詐等違法違規(guī)行為。

反觀滴滴自身，從閃電上市，被責令下架，到如今傳出裁員消息，已面臨數(shù)輪調(diào)整。

目前，滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務已明顯轉(zhuǎn)攻為守。數(shù)據(jù)顯示，在2021年的第三季度中，滴滴國內(nèi)出行的總單量規(guī)模為23.56億單，當季訂單量環(huán)比下跌了8.32%；總收入為427億元人民幣，環(huán)比下降11.48%，其中滴滴出行的中國業(yè)務收入為390億元，環(huán)比下降12.94%。

記者近日體驗滴滴快車發(fā)現(xiàn)，不少司機重新裝上了多臺手機，同時在幾個平臺之間變換接單。而這一情形在網(wǎng)約車發(fā)展的前中期較為常見，當時多家平臺為了爭奪網(wǎng)約車資源而競相補貼。

裁員漩渦中的滴滴總部：

安保高度戒備

15日午休時間，位于北京市海淀區(qū)的滴滴總部與平日無異，同事們?nèi)齼山Y對有說有笑，似乎并未受到裁員傳聞的影響。

但不同尋常的是，滴滴總部似乎有意加強了對非公司員工的警惕。記者僅在公司正門附近稍加停留后，就有兩名身材魁梧的滴滴的工作人員從樓內(nèi)走出，并試圖驅(qū)逐記者。

滴滴公司總部正門王子霖拍攝

見記者手持手機，其中一男子對記者表示此處禁止拍照。然而當記者反問為何禁止拍照時，對方卻沉默不答。

放置于公司門外的外賣

隨后，記者隨機采訪了幾名在公司附近午休的滴滴員工，多數(shù)受訪者表示看到了相關傳聞，但對裁員一事并不了解。一名自述疫情前入職滴滴的員工表示，公司近兩年人員流動比例一直不小，生面孔一直很多，能在公司工作3年以上就能稱得上是老員工了。

一位離開滴滴多年的前員工告訴記者，他同期的同事幾乎都已離職，僅剩個別被領導器重的員工還留任至今。

反壟斷監(jiān)管“見效”

平臺應以滴滴為戒

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年12月31日，全國共有258家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證394.8萬本、車輛運輸證155.8萬本，環(huán)比分別增長2.2%、3.9%。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺12月份共收到訂單信息68123.0萬單，環(huán)比上升9.3%。

“上述數(shù)據(jù)較去年4月底又有增加。”一行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，去年4月底全國共有230家網(wǎng)約車平臺公司，駕駛員證338.9萬本，車輛運輸證127.7萬本，這些數(shù)據(jù)都說明行業(yè)進入者在增加。

加之，原有一些公司的市場占有率在收縮，也促使整個行業(yè)加速洗牌。記者還注意到，有數(shù)據(jù)顯示，今年1月滴滴的日均單量約在2000萬單，比上市時披露的2500萬單，減少了500萬單。

有分析人士指出，中國的網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)以滴滴為核心的“一超多弱”格局，自去年7月滴滴App下架后，網(wǎng)約車千億級市場面臨行業(yè)洗牌，腰部玩家的競爭日益激烈，與滴滴爭奪市場份額。汽車廠商們扶持的T3出行、曹操出行在2021年9月分別獲得50億元和38億元的巨額融資，用戶增速大幅提升。

從全行業(yè)來看，對于網(wǎng)約車平臺的整頓和對資本在行業(yè)內(nèi)無序擴張的反壟斷監(jiān)管仍在繼續(xù)。

日前，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源和社會保障部、中國人民銀行、國家稅務總局、國家市場監(jiān)督管理總局、國家網(wǎng)信辦等8部門聯(lián)合修訂發(fā)布《關于加強網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關工作的通知》（簡稱《通知》），增加了事前聯(lián)合監(jiān)管要求，完善了全鏈條聯(lián)合監(jiān)管事項，細化了全鏈條聯(lián)合監(jiān)管流程。

1月20日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司進行約談，對滴滴出行、曹操出行、T3出行、美團出行等4家網(wǎng)約車平臺公司進行提醒。

同時，面對多重監(jiān)管，滴滴等平臺企業(yè)利用資本無序擴張的時代也已結束。

2021年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議指出，要為資本設置“紅綠燈”，依法加強對資本的有效監(jiān)管，防止資本野蠻生長。

而在網(wǎng)約車市場監(jiān)管的持續(xù)影響下，滴滴此前多元發(fā)展的國際業(yè)務（國際出行和外賣等業(yè)務）和貨運、自動駕駛業(yè)務也起色不大。

此外，除了中國出行業(yè)務，滴滴曾斥巨資進入社區(qū)團購賽道，如今“一地雞毛”，主打的“橙心優(yōu)選”品牌亦已開始“撤退”。

在2021年三季度開始，橙心優(yōu)選已關閉了20多個省份的倉庫，并結束了相關運營。財報顯示，主要受對橙心投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度確認了208億元凈投資虧損。受此影響，滴滴2021年第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。

“轉(zhuǎn)攻為守不只是在網(wǎng)約車領域，對于滴滴來說，此前缺課的合規(guī)、社會責任等板塊必須要補齊。”有不具名的市場人士坦言。

2021年12月，滴滴宣布董事會支持公司從紐交所退市，已批準公司進行相關工作，董事會也授權公司啟動在香港主板上市的準備工作。

截至記者發(fā)稿前，滴滴美股最近一個交易日（2月14日）的收盤價為4.28美元，總市值約為202億美元。按14美元/股的發(fā)行價計算，市值縮水了近七成。

問題頻出的滴滴，沖刺港股IPO，勝算幾何？

從常規(guī)監(jiān)管關注點看，滴滴欲在香港上市，還需重點處理好兩大問題：合規(guī)性問題與信息安全問題。

首先是合規(guī)性問題。合規(guī)性是滴滴發(fā)展過程中始終無法回避的問題，滴滴成立至今，正是憑借諸多沒有資質(zhì)的車輛和司機從事非法營運，才實現(xiàn)了超速的用戶積累和市場擴張。

根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，2021年12月，滴滴出行及其旗下的花小豬平臺的訂單合規(guī)率分別只有44%和32.3%，在全國月訂單量超過30萬單的17家網(wǎng)約車平臺中，排名倒數(shù)第二和第一。

更重要的是信息安全問題。滴滴下架的直接原因是信息安全問題。2021年7月2日，國家網(wǎng)信辦通報，為防范國家數(shù)據(jù)安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據(jù)《國家安全法》《網(wǎng)絡安全法》，對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡安全審查。緊接著，國家網(wǎng)信辦因為滴滴出行App“存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題”，依據(jù)《網(wǎng)絡安全法》相關規(guī)定，通知應用商店對其下架。7月16日，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部等部門聯(lián)合進駐滴滴出行，開展網(wǎng)絡安全審查。對于滴滴每天產(chǎn)生巨量出行數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺來說，數(shù)據(jù)安全必然是監(jiān)管的重中之重。

關鍵詞： 網(wǎng)約車平臺