財聯社(北京，記者 徐昊)訊，被合資品牌長期霸占的傳統燃油車A級車市場雖已增長乏力，但多家自主品牌卻試圖通過插電混合技術“趁虛而入”。
“2022年A級插電混動車型將有50萬輛以上的增長空間?！痹?月14日舉辦的乘用車市場分析發布會上，乘聯會秘書長崔東樹特別強調，盡管在“啞鈴型”的新能源市場上，A級車型的市場份額不及A00級和B級，但A級新能源市場將在插電混動車型上迎來爆發增長。
就在崔東樹做出上述判斷的前一日，財聯社記者獲取的一份由蕪湖市生態環境局發布的環評報告表明，奇瑞汽車旗下的蕪湖?？铺┛藙恿偝晒菊谕七M新能源汽車用混合動力變速箱（DHT）項目的建設。
該環評報告顯示，?？铺┛顺闪⒘藙恿ο到y技術中心，專門進行發動機、變速箱的產品設計開發，并計劃在三廠現有廠房內利用建筑面積約3000平方米，新建裝配試驗線，新購專用外協件檢測設備，開展“新能源汽車用混合動力變速箱（DHT）項目”。該項目分三期建設，建成后主要生產新能源汽車用的混合動力變速箱，年產能為7.5萬臺。
除了發力混動項目的奇瑞汽車，比亞迪已經在2021年收割了大量A級插電混動車型的市場份額。從整體來看，比亞迪插電混合動力車型銷量在2021年實現了467.62%的高增長，達272935輛。其中，A級轎車秦Plus DM-i去年全年銷量即達到了113656輛，占比41.6%。
今年，比亞迪將繼續擴大A級插電混動車型的產品規模，目前與秦Plus DM-i尺寸相近的驅逐艦05（參數丨圖片）已經發布。除比亞迪外，其他自主品牌旗下的A級插電混動車型，還包括了吉利星越L雷神Hi·X，以及長城魏派瑪奇朵等。
“主流家庭A級車由于需要全場景的使用，且A級車車主家庭居住條件相對受限制，因此傳統燃油車仍是目前主力的A級車群體，滲透率提升并不是很快?！贝迻|樹認為，自主品牌的插混產品值得期待，而隨著自主品牌在這一市場的發力，A級市場的新能源滲透率將有巨大的提升空間。
事實上，從去年以來，眾多自主品牌的插電混合技術，如比亞迪的DM-i系統、奇瑞鯤鵬DHT系統、長城檸檬DHT系統以及吉利雷神智擎Hi·X混動系統紛紛落地，這些技術雖然技術路徑不盡相同，但在純電續航、綜合油耗以及動力性能都有了質的飛躍。
“A級、B級車型市場的插電混動還大有可為，因為10萬-20萬元區間，客戶要求里程要長、性能要好、成本要低，插電可以比純電更好地折衷這些相互矛盾的需求?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L、中國科學院院士歐陽明高也、曾在公開場合表示看好插電混合技術在A級車型上的應用?！斑@一覆蓋城區常用里程的插電混動市場很大，在2035年之前都會很受市場歡迎。”
在歐陽明高看來，A級插電混動車型“吃掉”燃油車，“還大有可為”。
