安永估計，到2035年，歐洲需要安裝6500萬個充電樁來滿足1.3億輛電動汽車的補能需求，其中85%為家用充電樁。與此同時，為緩解用電高峰，電力供應商需提供激勵措施，引導民眾在非高峰時段充電，并允許汽車電力反向輸入電網，這意味著普通居民的家庭用電系統和汽車均需具備雙向充電能力。
根據安永會計師事務所（Ernst & Young）和歐洲電力行業聯盟（Eurelectric）的聯合報告，預計到2030年，歐洲電動汽車保有量將從目前的不足500萬輛增長到6500萬輛，到2035年將達到1.3億輛。
為解決電動汽車的補能問題，安永估計，歐洲地區將需要6500萬個充電樁，其中85%為家用充電樁。
這對歐洲的基礎設施建設提出兩大任務，首先需要在道路、工作場所和停車場等充電區域安裝900萬個戶外充電樁。根據彭博社新能源財經（BloombergNEF）的最新統計數據，整個歐洲目前已安裝約44.5萬個戶外公共充電樁。
“我們花了10年時間安裝了40萬個充電樁，”安永全球能源和資源主管Serge Colle說，“2030年以前，我們每年需要增加大約50萬個，而2030年到2035年間，每年新增的充電樁數量需要翻倍，大約為100萬個。”
安永估計，此次擴建公共充電樁需要資金約620億美元，另外還需要720億美元來安裝剩余的5600萬個家用充電樁。“提前建造數量充足的充電樁所花費的成本，遠比未來發現數量不足時要低得多。”歐洲電力行業聯盟秘書長Kristian Ruby表示。
除了安裝足夠數量的充電樁外，政府還需注意管理電網上新增的負載。安永分析，高速公路上的車輛對充電速度要求較高（快充），如此一來，大量電動汽車同時充電將使電網的峰值負載激增90%左右。Serge Colle表示，為此充電站周圍需要額外建設光伏等儲能系統。
同時，安永預計，在城市住宅環境中，充電需求將在晚上激增，這也將導致峰值負載增加86%左右。為緩解用電高峰，電力供應商需提供激勵措施，引導民眾在非高峰時段充電，并允許汽車電力反向輸入電網，這意味著普通居民的家庭用電系統和汽車均需具備雙向充電能力。
該報告顯示，通過采取此類緩解措施，政府可將電動汽車的充電高峰負載峰值減少20%以上。
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