六家新能源車(chē)企1月銷(xiāo)量同比增幅三位數(shù)

近日，8家國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企相繼公布了2022年1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，比亞迪以9.31萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量位居第一，廣汽埃安、小鵬分列第二、第三，銷(xiāo)量分別為1.6萬(wàn)輛和1.29萬(wàn)輛，第四至第八分別是理想、哪吒、蔚來(lái)、零跑、極氪，銷(xiāo)量分別為1.22萬(wàn)輛、1.1萬(wàn)輛、9652輛、8085輛、3530輛。

除去剛啟動(dòng)交付不久的極氪，其他7家車(chē)企今年1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比2021年1月均增勢(shì)明顯。零跑、哪吒、比亞迪銷(xiāo)量同比增幅分別高達(dá)434%、402%、362%，廣汽埃安、小鵬、理想銷(xiāo)量同比增幅也超過(guò)100%，而蔚來(lái)銷(xiāo)量同比增幅約為34%，是7家中最低的。

值得注意的是，2021年底至2022年初的西安疫情，影響到了部分在西安建有工廠(chǎng)的車(chē)企的生產(chǎn)，而比亞迪在西安也建有生產(chǎn)基地。不過(guò)，比亞迪在公告中稱(chēng)，早在1月3日，其西安基地的生產(chǎn)已基本恢復(fù)正常。也就是說(shuō)，西安疫情對(duì)比亞迪1月的產(chǎn)銷(xiāo)影響不大。

比亞迪方面曾透露，其新能源汽車(chē)2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)大約在110-120萬(wàn)輛之間，銷(xiāo)量同比增幅為80%-100%，而2022年1月，比亞迪新能源汽車(chē)362%的銷(xiāo)量同比增幅已遠(yuǎn)超預(yù)期。

雖然各家新能源車(chē)企1月銷(xiāo)量的同比增幅都較高，但相較2021年12月的環(huán)比表現(xiàn)卻并不樂(lè)觀。其中，比亞迪、廣汽埃安、小鵬、理想、蔚來(lái)、極氪6家車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)下滑，僅哪吒和零跑2家車(chē)企銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

對(duì)于1月銷(xiāo)量的環(huán)比增長(zhǎng)，零跑相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，零跑有大量訂單待交付，公司一直在盡可能提升產(chǎn)能，所以今年1月交付量環(huán)比去年12月繼續(xù)有所提高。

在銷(xiāo)量環(huán)比下降的原因中，補(bǔ)貼政策的調(diào)整不容忽視。2021年12月31日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)（非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，新政于2022年1月1日起開(kāi)始施行。

根據(jù)2022年新補(bǔ)貼政策，滿(mǎn)足“300公里≤續(xù)航里程＜400公里”的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼將減少3900元；滿(mǎn)足“續(xù)航里程≥400公里”且售價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)元的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼將減少5400元；插電混動(dòng)（含增程式）乘用車(chē)補(bǔ)貼則將減少2040元。

不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，本輪補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源車(chē)企的影響不應(yīng)高估。英大證券近日發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。

具體來(lái)看，除了小鵬和理想1月交付量環(huán)比降幅較明顯，分別下降19.2%、12.9%，其他4家銷(xiāo)量環(huán)比下降的新能源車(chē)企，降幅都相對(duì)有限，其中比亞迪、廣汽埃安、蔚來(lái)、極氪1月銷(xiāo)量環(huán)比分別下降0.82%、3.86%、7%、7.01%。

據(jù)了解，針對(duì)2022年補(bǔ)貼退坡，不少新能源車(chē)企自掏腰包設(shè)置了一定的補(bǔ)貼“保護(hù)期”，以減輕政策沖擊。

1月1日，哪吒汽車(chē)對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行提價(jià)，但同時(shí)宣布2021年末下訂單、2022年提車(chē)的用戶(hù)仍享受原有車(chē)價(jià)，差價(jià)由車(chē)企承擔(dān)。與此同時(shí)，蔚來(lái)也宣布，在2021年12月31日（含）前支付定金購(gòu)買(mǎi)ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提車(chē)的用戶(hù)，可依舊按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼退坡的實(shí)施，部分車(chē)型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源汽車(chē)需求會(huì)受到輕微影響。但新能源汽車(chē)持續(xù)火爆，目前積壓很多前期未交付訂單，因此大部分新能源車(chē)型1月銷(xiāo)量不會(huì)受到補(bǔ)貼退坡明顯的影響。

關(guān)鍵詞： 乘用車(chē) 比亞迪 新能源汽車(chē) 廣汽