在2021年，百度正式入局造車、打響商業化“第一槍”，以及布局多場景自動駕駛，在自動駕駛領域取得不錯的成績。近日，蓋世汽車針對主流企業進行年終盤點，此篇將帶您回顧百度在2021年于汽車領域發生的那些大事兒！
官宣造車
2021年1月11日，浙江吉利控股集團宣布與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴。
此次合作將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。
一言以蔽之，百度正式入局造車。
打響商業化第一槍
2021年11月25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，百度成為首批獲許開展商業化試點服務的企業之一。
其實早于去年5月，百度Apollo就在北京首鋼園向公眾開放了無人駕駛服務。即便對收費服務進行了一定補貼，但是百度可以說是打響了國內Robotaxi商業付費運營的第一槍。
圖片來源：百度
甚至，李彥宏還給出了Robotaxi的盈利時間表——到2025年，Robotaxi的服務成本將比人工駕駛更低，屆時隨著百度業務規模的擴張，相信將實現盈利。值得注意的是，這也是自動駕駛玩家首次提出Robotaxi盈利計劃。
實際上，無論是在自動駕駛出行商業化領域第一個吃螃蟹，還是有底氣首先提出Robotaxi盈利計劃，這都來自于“臺下十年功”。
發布Apollo汽車機器人和無人車出行平臺“蘿卜快跑”
8月18日，李彥宏在百度世界大會首發環節首次提出“汽車機器人”概念，并發布Apollo“汽車機器人”。
圖片來源：百度
據介紹，百度汽車機器人能夠通過三重能力服務于人：首先其具備L5級自動駕駛能力，不僅無須人類駕駛，而且其比人類駕駛更安全；其次具備語音、人臉識別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動提供服務；此外汽車機器人還具備自我學習和不斷升級能力，是服務各種場景的智慧體。
與此同時，百度還在大會發布全新升級的無人車出行服務平臺——“蘿卜快跑”，進一步面向大眾推出無人車出行服務。
官宣無人礦卡階段性成果
10月，百度Apollo與華能伊敏煤電公司聯合公布了在無人礦卡領域的階段性合作成果。這標志著，在8年自動駕駛技術研發成果的基礎上，百度Apollo 再新增一個商業化落地場景。
圖片來源：百度 Apollo
據了解，百度 Apollo 與華能伊敏煤電公司早在2020年就開始聯合打造無人化礦用卡車、自動駕駛智能調度平臺等。目前，兩家公司已經完成伊敏露天礦白天和夜間作業測試，實現了車鏟對位、自主導航、自主卸載、主動避障等功能，可在多岔路口、復雜路況進行無人駕駛，并完成排土場等指定區域的精準卸載。
簽約禾賽
今年8月，百度旗下智能造車公司集度汽車和國內激光公司禾賽科技正式簽約，雙方將發揮各自技術與資源優勢，通過深度合作打造更安全、更高效的智能駕駛系統。
合作消息一經傳出，便有媒體猜測：這是否意味著百度將拋棄純視覺路徑轉向激光雷達？畢竟，百度曾于2019年左右宣稱重注純視覺技術路線，并已取得一定突破。
但實際上，在正式簽約禾賽之前，尚無證據顯示百度放棄激光雷達這條路徑。早于2017年，百度apollo就已經與禾賽共同發布自動駕駛開發者套件，且后者于2018年獲得百度2.5億元融資。在此之前，百度就投資過美國激光雷達公司Velodyne，之后也在Apollo無人駕駛車上使用激光雷達。
投資幾何伙伴
今年10月，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司發生工商變更，新增小米關聯公司湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）、百度關聯公司三亞百川致新私募股權投資基金合伙企業（有限合伙）為股東，同時公司注冊資本由1280.98萬元人民幣增加至1352.15萬元人民幣。其中，小米和百度的持股比例分別為4%和1%。
事實上，這已經不是百度第一次參與幾何伙伴的投融資。去年8月，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司已完成總額近4億人民幣的Pre-A系列輪融資。其中：Pre-A1輪由經緯中國獨家投資；Pre-A2輪由小米長江產業基金領投，百度風投、經緯中國跟投；Pre-A3輪由天使輪股東矽力杰、耀途資本、新余逸何追加投資，經緯中國繼續加持，普華資本跟投。
獲加州全無人駕駛測試許可
去年初，據外媒報道，美國加利福尼亞州機動車管理局（DMV）宣布，中國企業百度獲得了該州政府許可，將可以在該州對無人駕駛汽車進行測試，且測試過程中車輛無須配備安全員。
圖片來源：百度
彼時，有58家企業在加州獲得了配備安全員的自動駕駛汽車測試許可，其中包括大多數主流車企，以及蘋果公司。在全無人駕駛汽車測試方面，百度是第6家獲得了這項許可的企業，此前獲得該許可的企業分別是Curise、Waymo、Nuro、Zoox和AutoX。
