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8月9日晚，比亞迪在深圳全球總部宣布，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達成這一里程碑的汽車品牌。
在發布會現場，比亞迪董事長兼總裁王傳福數度哽咽，講到創業艱辛的時刻，甚至流下了眼淚。他說：“今天是比亞迪的高光時刻，也是中國汽車的高光時刻。”
回顧比亞迪新能源汽車發展歷程，從2008年第一輛比亞迪F3 DM發布，到2021年5月比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，共花費了13年的時間。2022年11月，比亞迪完成了第300輛新能源汽車下線的目標。也就是說，從100萬到300萬輛，比亞迪僅花費了1年半的時間。
王傳福在發布會上講到，技術研發是科技自立自強的新長征。從2012年到2022年，比亞迪在核心技術上持續投入，年度研發投入費用多次超過凈利潤。據介紹，目前比亞迪有11個研究院，研發人員9萬多人，平均每個工作日取得專利授權15項。
今年7月，比亞迪共銷售261105輛新能源乘用車，環比增長3.74%，同比增幅達到61%，今年1至7月累計銷量已超150萬輛。
除了滿足國內消費需求外，比亞迪還在持續推進出海業務，已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等超54個國家和地區。至今年7月，比亞迪海外連續保持單月過萬輛的銷量，ATTO 3（元PLUS）更是多次成為泰國、新加坡、新西蘭等地的新能源車單車型銷冠。
王傳福表示，新能源汽車為中國汽車品牌發展提供了全新的“加速度”，預計2025年中國新能源汽車滲透率有望達60%。在新能源汽車的變革浪潮中，中國汽車品牌大有可為，預計2025年中國品牌乘用車市場份額將提升至70%。
在發布會上，比亞迪還致敬了一眾中國自主品牌、新勢力品牌，“在一起，才是中國汽車”，簡單的一句口號，引得大家熱血沸騰。
在發布會現場，知識付費平臺服務商得到創始人羅振宇成為騰勢N7——比亞迪第500萬輛新能源車主。他在現場打趣道：“我不僅是比亞迪車主，還買了比亞迪的股票。雖然投的錢不多，但是我賺了不少。”
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