京東的飛行夢(mèng)迎來(lái)關(guān)鍵性進(jìn)展 自營(yíng)飛機(jī)再建物流新壁壘

京東的飛行夢(mèng)迎來(lái)關(guān)鍵性進(jìn)展。8月31日晚間，據(jù)京東物流消息，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“京東航空”)獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。意味著京東航空將正式投入運(yùn)營(yíng)。擠入空運(yùn)賽道無(wú)疑是一項(xiàng)長(zhǎng)期的重投入，但企業(yè)若能持之以恒耕耘，其為物流網(wǎng)絡(luò)整體效率和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展將帶來(lái)指數(shù)級(jí)影響。

從京東物流公布的信息來(lái)看，京東航空的市場(chǎng)版圖前期將重點(diǎn)布局國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈，重點(diǎn)圍繞南通、北京、深圳、無(wú)錫等城市，并向長(zhǎng)江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。

與此同時(shí)，航空資源也將與京東織密的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)緊密接洽，與京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)和分揀中心等實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)運(yùn)”協(xié)同。毫無(wú)疑問(wèn)，這將進(jìn)一步提升京東的履約時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，京東航空投運(yùn)后，京東將實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率能提升至95%以上。

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)擁有自營(yíng)飛機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè)僅有順豐和圓通兩家。數(shù)據(jù)顯示，截至7月初，順豐航空自有機(jī)隊(duì)規(guī)模已增長(zhǎng)至73架，其中5架為今年引進(jìn)。而圓通預(yù)計(jì)，2022年底，圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到20架左右。

同行紛紛重金加注航空，也是因看到自營(yíng)飛機(jī)背后的潛在意義。除了建立時(shí)效優(yōu)勢(shì)，特別是在未來(lái)防疫常態(tài)化環(huán)境中，空運(yùn)所具備的安全穩(wěn)定、空間跨度大、受制地面影響小等特點(diǎn)將為物流企業(yè)加固客戶供應(yīng)鏈服務(wù)上樹(shù)立更為深厚的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。可以看到，當(dāng)部分城市因突發(fā)疫情造成交通阻滯甚至斷檔時(shí)，自營(yíng)飛機(jī)的全程可控和靈活性優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。

這一定程度上也是京東持之以恒做自營(yíng)物流理念的折射。在防疫的三年中，得益于京東可控的自營(yíng)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，京東物流與中國(guó)郵政、順豐并肩仍能在疫情嚴(yán)峻時(shí)期不斷檔，承擔(dān)民生物資保障的重要工作。也基于此次歷練，京東物流獲得了更高品牌溢價(jià)的回饋，并證明了長(zhǎng)期投入物流供應(yīng)鏈的意義。

財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流收入達(dá)202億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量達(dá)6.3萬(wàn)家，呈現(xiàn)雙位數(shù)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈利達(dá)2.1億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。而在今年上半年，京東物流營(yíng)收達(dá)586億元，同比增長(zhǎng)20.9%，毛利率從去年同期的3.7%提升至6.2%。

可以預(yù)見(jiàn)，疊加航空能力，勢(shì)必將為京東供應(yīng)鏈服務(wù)帶來(lái)雙重價(jià)值。一方面是為其拓展更高質(zhì)量客戶提供了堅(jiān)實(shí)支撐，有能力基礎(chǔ)去滿足高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè)領(lǐng)域的需求，發(fā)展出更多的定制化承運(yùn)產(chǎn)品。與此同時(shí)，更多高端客戶集聚綁定，能進(jìn)一步增強(qiáng)京東物流的盈利能力，梳理品牌服務(wù)口碑。而京東物流基于大量服務(wù)數(shù)據(jù)和能力積淀，以及對(duì)航空資源的把控，將有機(jī)會(huì)為未來(lái)輸出更多解決方案，在服務(wù)鏈中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

這也極為考驗(yàn)京東物流在加入自營(yíng)飛機(jī)后，與最后一公里配送、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流和跨境物流等六大網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，從而釋放航空資源優(yōu)勢(shì)的效能。(記者 何倩)

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