新能源+智能化，長(zhǎng)城汽車2022迎來(lái)技術(shù)井噴

在剛剛過(guò)去的2022年，長(zhǎng)城汽車再次用實(shí)力證明了自己：20萬(wàn)元以上車型銷量占比達(dá)15.27%，上升5個(gè)百分點(diǎn)！智能化進(jìn)階加速落地，智能化車型滲透率達(dá)86.17%！

需要注意的是，就長(zhǎng)城汽車這樣的表現(xiàn)而言，在國(guó)產(chǎn)車企中是前無(wú)古人的，而長(zhǎng)城汽車之所以有能夠成為引領(lǐng)者，靠的就是其始終堅(jiān)持以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力。

事實(shí)上，技術(shù)往往并不是國(guó)產(chǎn)車企的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟國(guó)產(chǎn)車只有在售價(jià)層面比合資產(chǎn)品更低才有市場(chǎng)，削減成本已是不易，又哪有精力用在研發(fā)上，放眼整個(gè)國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)，可以看到，似乎也只有為數(shù)不多的幾家頭部勢(shì)力在研發(fā)上下了功夫。

言歸正傳，長(zhǎng)城汽車究竟有多牛？可以用一句話總結(jié)——隨便拎出一項(xiàng)，在各領(lǐng)域都是首屈一指。

長(zhǎng)城汽車擁有長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)，這是整個(gè)汽車圈最具科技含量、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的車企自有生態(tài)，以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大 領(lǐng)域，是汽車圈最具行業(yè)前瞻性、最全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

相比之下，即便是當(dāng)前備受推崇的華為鴻蒙生態(tài)也自愧不如，畢竟其只覆蓋智能家居、影音娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)健康、智慧辦公、智慧出行五大場(chǎng)景，支持手機(jī)和汽車、手機(jī)和PC跨設(shè)備交互領(lǐng)域，這更像是一套“車機(jī)生態(tài)”，而非“汽車生態(tài)”。

而在電池領(lǐng)域，網(wǎng)友多認(rèn)為比亞迪更厲害，但其實(shí)比亞迪也不是長(zhǎng)城汽車的對(duì)手。比亞迪磷酸鐵鋰電池固然厲害，但優(yōu)勢(shì)僅僅是制造成本低，就產(chǎn)品本身而言，遠(yuǎn)不如寧德時(shí)代產(chǎn)品。

相比之下，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)內(nèi)部的蜂巢能源則在不久前發(fā)布了龍鱗甲電池，總體而言，龍鱗甲電池做到了整包不起火，實(shí)現(xiàn)了從單體安全到系統(tǒng)安全的全面提升，而續(xù)航方面也提升顯著，采用磷酸鐵鋰電芯的龍鱗甲電池電池包銷量可提升76%，續(xù)航超過(guò)800km，采用高錳鐵鎳電芯的龍鱗甲電池包續(xù)航可超900km，采用三元鋰鋰電芯的龍鱗甲電池續(xù)航可超1000km。

最后，如果比混動(dòng)技術(shù)，長(zhǎng)城汽車的智能DHT+坦克混動(dòng)也將把所有混動(dòng)大廠按在地上摩擦。就拿智能DHT來(lái)說(shuō)，兩擋結(jié)構(gòu)、超大電池、高效總成等等都是它的亮點(diǎn)，比亞迪、風(fēng)神、吉利、傳祺都不是對(duì)手，甚至混動(dòng)鼻祖“兩田”當(dāng)前也被長(zhǎng)城汽車彎道超車。

技術(shù)是第一生產(chǎn)力，難怪2022年長(zhǎng)城汽車爆款不斷，這就是原因所在。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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