株洲晚報融媒體記者/廖喜張 鄒家虎
8月28日，被譽為“湘江最美大橋”的清水塘大橋正式通車，株洲又一網紅打卡地標來了。
上午8時46分，第一輛車從河東往西方向，緩緩駛過清水塘大橋。隨后，車流漸漸密集。
(相關資料圖)
這是株洲第一座雙層大橋，全長2.85公里。大橋上層為機動車道，雙向六車道。坐在車內，“清水塘大橋”幾個毛體大字、紅色的鋼桁架拱橋結構，以及燈桿上飄揚的國旗，透過前擋風玻璃，一幕幕映入眼簾。
大橋下層，為行人和非機動車通行的景觀通道。
景觀通道中間為雙向非機動車道，寬5米。兩側為人行道，各寬2.5米，路面鋪設了紅色EPDM材料，踩上去非常松軟，和大橋主體色調相呼應。
一通車，電動車、自行車就已絡繹不絕。與其他大橋混行交通方式迥異，下掛式的下層非機動車道，受到了過往老百姓的交口稱贊。市民們走上景觀通道，或拍照攝影，或橋面漫步，感受大橋的美麗和便利。
6歲的殷祈佑，就住在離大橋不遠的栗雨小區，他拉著奶奶一直往前走，要去對岸看清水塘城市公園。家住佳兆業小區的彭大爺，也帶著一家人第一時間上橋“嘗鮮”，他一邊拍視頻，一邊點贊：“漂亮，沒想到還專門建了一層人行橋，很適合我們平時散步。”
大橋的通車，也讓周邊的企業觸摸到更便捷的交通。大橋通車后，成為連接天元區和石峰區新的交通大動脈，兩區通勤時間將由之前的20至30分鐘，縮短至現在的5分鐘左右。
大橋的通車，還縮短了市區到京港澳高速株洲西收費站車程，有效推動當地融入“長株潭”都市圈發展。
【歷時1400多天 世界同類型橋中排第六】
大橋部分建設者們合影留念。
8月28日，歷時47個月、全長2.85公里的清水塘大橋建成通車。本版圖片均為記者/劉震 攝
市民騎車上橋“嘗鮮”。
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大橋完美交卷，他們是當之無愧的
“基建狂魔”
大橋之美，來得并不容易。在國內同類型大橋中，“長得最像”的屬寧波春曉大橋，但春曉大橋是焊接結構，而清水塘大橋是栓接結構，主跨跨徑更長，施工難度也更高。中交三航局黨委副書記、總經理龔海介紹，清水塘大橋主跨408米，位列世界同類型橋梁第六位、中國第三位，具有建設難度高、精度要求嚴等特點。
幾組數據，足見其建設之難：
大橋起吊800余次。在主梁的合龍過程中，當駁船將大橋主梁塊體運至大橋下方，進行拋錨定位之后，爬拱吊機用4個吊鉤將其垂直起吊，升至距離江面34米的高空，全橋對接精度嚴格控制在毫米范圍之內。
建設中調試589次。大橋主梁塊體所需高強螺栓眾多，總計近乎30萬套。每個節段體由上下兩塊梁組合拼裝而成，一顆高強螺栓從上到下要穿過三塊板進行固定，又要保障對孔精度在毫米范圍內。
歷時1400多個日日夜夜，“最美大橋”完美交卷。
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