朱理平
紅綠燈實時感知車流量、“電力大數據+環境監管”系統對700多家重點企業實時監管……智慧城市建設項目是促進城市規劃、建設、管理和服務智慧化的關鍵基礎設施。近年來，株洲加快推進智慧城市建設，讓城市變得越來越“聰明”。
然而，不容忽視的是，在全國各地加快推進智慧城市建設的過程中，一些問題也逐漸暴露。這些問題在株洲也一定程度上存在，值得我們“以案為鑒”。
(資料圖片僅供參考)
比如，有的地方沒有根據實際需求深入研判，看到別的地方都在搞智慧城市建設，就盲目跟風，匆匆上馬一堆項目，造成投入大量資源卻使用率不高的“雞肋平臺”產生；甲乙兩個不同的部門分別建設了一套智慧系統，但仔細對比后發現，兩者底層邏輯相同，完全可以一次建設，共同使用；跨層級、跨部門的數據不能共享復用，制約了政務數據的有效開發使用；有的部門一味貪大求“洋”，重視引進所謂高端設備技術，卻輕視機制建設，導致投入很難充分發揮作用……
凡此種種，造成一些地方智慧城市建設項目清單不斷增加，政府投資不斷累積，但建設效益卻長期難以真正實現，群眾和市場主體的獲得感沒有增加。針對這些現象，在日前召開的一次會議中，市政府領導指出：“要切實規避智慧城市建設過程中存在的盲目跟風、重建輕用、重復投入、各自為政、機制不暢等問題。”這是給全市智慧城市建設打“預防針”，避免投入產出不對等問題，真正實現“花小錢、辦大事”。
避免走入這些誤區，在智慧城市建設中，我們不妨多問幾個為什么。
智慧城市建設，對應各類需求，是融合數字技術、工具理性、提升群眾滿意度的系統工程。一個項目的上馬，能不能提高效率？具體怎么提高？必須堅持以需求為導向，才能真正提升城市治理的智慧化水平。
智慧城市是共享的城市、開放的城市、創新的城市。如何打通跨部門、跨層級的數據壁壘和信息孤島，實現融合共享，避免平臺重復建設？堅持在頂層設計、資源統籌、服務系統、機制完善上發力，才能實現智慧城市建設統籌與共享、開放與互補。
智慧城市建設不可能一蹴而就，在建設中還會陸陸續續碰到很多難題，這需要我們以久久為功的韌勁，堅持“打一仗、進一步”，努力在“干中學、學中干”，不斷完善“城市智慧大腦”的功能，在避開各類“雷區”中走出一條屬于株洲自己的智慧城市建設之路，讓“幸福株洲”更加可親、可感。
編輯：李曙光
二審：戴萍、唐劍華
三審：葉新福
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