城市觀察丨清水塘大橋計劃本月底正式通車

    來源:株洲新聞網時間:2023-08-17 09:36:22

    株洲日報全媒體記者/張威

    2019年8月,清水塘大橋開工建設;2022年4月,清水塘大橋南岸水中引橋鋼梁完成首次頂推;2023年4月,清水塘大橋主梁合龍……

    “聽說有上下兩層設計,什么時候完工?真想上去走走。”“通車了嗎?從清水塘去河西就不用繞路了。”


    (資料圖片)

    大橋何時通車,市民翹首以盼。轉眼又到8月,離清水塘大橋開工恰好4年,遠觀大橋主體基本完工,目前還在進行哪些施工,市民朋友什么時候能近距離一睹大橋風采?帶著這些問題,近日,記者探班清水塘大橋建設一線。

    大橋通車后將成為天元區和石峰區的交通大動脈。記者/張威 攝

    大橋“一樓”在吊頂

    “二樓”已完工

    8月16日上午,天元區珠江北路與濱江北路交會處,我市橫跨湘江的第8座大橋——清水塘大橋施工現場,轟隆隆的機械聲回響在郊野,工人們干得熱火朝天。

    清水塘大橋北起清水塘大道,上跨清霞路,往南越過湘江,對接珠江北路落地,道路全長2.85千米,上層為雙向六車道,下層為人非景觀通道,全橋跨徑為408米。遠遠看去,猶如一道長虹飛跨湘江兩岸。

    走近一點。來到清水塘大橋的“一樓”,10米余寬的路面,鋪裝基本完成,在光線下烏黑發亮,兩側人行道只差最后再鋪一層防滑涂層。

    大橋“一樓”正在加緊裝飾作業。記者/張威 攝

    “左邊一點,好!再往上升……”剛才,一場陣雨叫停了原本在大橋外沿安裝排水管線的工作。片刻雨停,2名施工人員就爬上大型登高車繼續作業。順著施工人員腳下望去,便是波光粼粼的湘江,在此位置的工作人員離江面垂直距離約30米。

    “一樓”路面停放著大大小小登高作業車共有30余輛,大車負責安裝排水管線,小車則負責安裝天花板吊頂和照明設施。

    “‘吊頂’以簡單實用為主。”現場施工負責人介紹,因為大橋下層設計是行人、非機動車的慢行道,所以在美觀和照明上也有充分考慮。目前,每天全線有70人的工作隊伍在晝夜抓緊安裝,預計10天后便可“亮燈”。

    逛完“一樓”,再看看“二樓”。陣雨過后,大橋橋面格外光亮。雪白的標線與烏黑的瀝青路面形成了強烈的對比。

    此時橋面各項施工已經完成,一眼望去,六條車道寬闊平整,已具備通車條件,只是還有少數施工車輛在對接“樓下”排水管線工作。

    當車行至北岸,橋面堆放著的材料格外顯眼。原來是“清水塘大橋”五塊鎏金大字被有序擺放。“過幾天就會懸掛起來,到時候遠遠都能看到。”一旁現場施工負責人補充道。

    清水塘大橋橋面完工,具備通車條件。記者/張威 攝

    橋梁檢測質量合格

    已經具備通車條件

    在大橋施工現場,總能看見一位頭戴紅色安全帽,身穿綠馬甲,胯下電動車的負責人來回穿梭。他叫潘竝,是清水塘大橋項目現場施工負責人,從項目開工第一天起,就扎在了項目上。

    難度大,這是潘竝對清水塘大橋項目最直接的評價。因為難度大,所以該項目也成了同類型鋼桁拱橋的湖南第一、國內第三以及世界第六。

    “全橋鋼結構通過64萬套高強螺栓進行連接,鋼結構總重約3萬噸,相當于2萬輛轎車重量。”關于大橋的施工細節,他如數家珍。

    作為項目現場施工的“大管家”,進度如何,材料協調,事無巨細,他都要第一時間掌握。“最忙的時候,一天接了300多個電話。”回憶起那段時間,潘竝直搖頭。

    當“大管家”,對體力也有考驗。為了保證每個施工節點如期推進,橋面橋下來回跑,經常要累到腳抽筋。潘竝的手機記錄一天4萬多步是常事。

    今年4月大橋合龍,他第一時間去買了輛電動車,僅僅三個多月,電動車里程就騎了3000多公里……

    “看著第一根樁落成,到主拱合龍,再到現在全線拉通,很有成就感。完工后,第一時間就是回家看看父親。”眼看大橋通車進入倒計時,潘竝開始了對家的向往。今年他唯一一次回岳陽,還是因為父親骨折入院,跑完入院手續當天就回到了工地。

    大橋通車,月底可實現。據市住建局相關負責人介紹,目前清水塘大橋成橋檢測已經完成,橋梁檢測質量合格,滿足設計和規范要求,已經具備通車條件,計劃于2023年8月28日正式通車。

    清水塘大橋通車后,將成為連接天元區和石峰區新的交通大動脈,大大緩解天元區到石峰區的通行壓力,這兩個區市民的通勤時間將由之前的20至30分鐘,縮短至現在的5分鐘左右。此外,清水塘大橋還將縮短市區到馬家河(G4京港澳高速入口)收費站車程,有效推動當地融入“長株潭”城市群發展。

    編輯:子一

    二審:戴萍、唐劍華

    三審:葉新福

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