8月8日，乘聯會發布《2023年7月份全國乘用車市場分析》。數據顯示，7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。今年以來乘用車市場累計零售1129.9萬輛，同比增長1.9%。
乘聯會指出，今年7月零售仍是年內銷量的次高點，而歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點，今年7月是在6月峰值之上的環比溫和回落走勢，仍屬于較強的走勢。
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具體來看，其中轎車零售為83.8萬輛，同比下滑7.1%；MPV零售為9.3萬輛，同比增長12.3%；SUV零售84.3萬輛，同比增長1.4%。
圖源：乘聯會
從銷量占比來看，2023年7月自主品牌零售94萬輛，同比增長15%。自主品牌國內零售份額為53.2%，同比增長5.8個百分點；2023年自主品牌累計份額50%，相對于2022年同期增加4.4個百分點。
“自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。”分析指出。
合資品牌方面，7月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環比下降11%。7月的德系品牌零售份額20.8%，同比下降0.8個百分點，日系品牌零售份額15.8%，同比下降5個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.7%，同比增長0.7個百分點。
數據顯示，7月零售前十企業分別為比亞迪23.1萬輛、一汽大眾15.2萬輛、吉利汽車11.8萬輛、長安汽車11.7萬輛、上汽大眾10萬輛、上汽通用8.3萬輛、廣汽豐田7.1萬輛、長城汽車7.1萬輛、奇瑞汽車6.5萬輛、一汽豐田6.3萬輛。
圖源：乘聯會
新能源汽車方面，7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環比下降3.1%。今年1-7月累計批發427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。
從滲透率來看，7月自主品牌中的新能源車滲透率59.7%，豪華車中的新能源車滲透率20.3%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.1%。
乘聯會認為，7月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。
值得關注的是，出口方面延續去年年末強勢增長特征。乘聯會統計口徑下的7月乘用車出口（含整車與CKD）31萬輛，同比增長63%；7月自主品牌出口達到24.8萬輛，同比增長56%；1-7月乘用車出口199萬輛，同比增長81%。
對于8月全國乘用車市場展望，乘聯會表示，隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統車產能充裕，休高溫假的時間較長，車市進入休整期。隨著電動化的成本降低和效率提升，乘用車私車出行也是必然趨勢。目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速。
“7月淡季需求保持較強的特征，也是符合我們的預期，但年末的旺季需求仍有一定的不確定性。基于以上考慮，乘聯會保持今年乘用車零售2,100萬輛和新能源乘用車批發850萬輛預測量不變。”乘聯會預測。（賈子健）
來源：財經網
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