卷王實錘，起亞賽圖斯對比XR-V誰更能打？

合資品牌之間的較量從未停歇過，尤其是在小型SUV細分市場領(lǐng)域，各品牌為贏得年輕消費者的青睞可謂使出了渾身解數(shù)，比如最近風頭正盛的起亞賽圖斯。

(相關(guān)資料圖)

不過，在賽圖斯所在的細分市場，其實已經(jīng)有非常多的經(jīng)典且熱銷的車型了，比如東風本田的XR-V(參數(shù)|詢價)。

那么賽圖斯和本田XR-V，誰能更好地滿足年輕消費者呢？今天我們就從大部分年輕人選車的痛點分析分析這兩款車誰更值得購買。

當露營、戶外活動成為年輕人生活中重要一環(huán)時，大家對車的乘坐空間、儲物空間也有了更苛刻的要求，不僅要大，還要靈活實用。

本田XR-V的長寬高為4380/1790/1590mm，軸距2610mm，空間表現(xiàn)上，本田一直做得還不錯，XR-V的空間利用率也很高，在小型SUV已經(jīng)算得上是中上水平了。

起亞賽圖斯和XR-V均定位小型SUV，雖然級別相同，但無論是車身尺寸，還是乘坐感受方面，起亞賽圖斯都展現(xiàn)出十分明顯的優(yōu)勢。

賽圖斯在空間上有比XR-V更大的發(fā)揮空間，車身長度4385mm，寬度1800mm，高度1650mm，2630mm的軸距也能確保在這臺小型SUV上，能體驗到舒適寬敞的內(nèi)部空間。

并且賽圖斯擁有1018mm的前排頭部空間，后排頭部空間980mm；前排腿部空間1051mm，后排腿部空間1000mm，和家人朋友出行途中，更加舒適。并且后備箱429L的容積能裝下更多的出行裝備，但相比大部分同級別產(chǎn)品，能帶來更大限度的舒適享受。

越來越多年輕人選車時將智能化作為重要參考。確實現(xiàn)在消費者在購買電動車，一方面看中其用車成本，另一方面則是貼心周到的智能化體驗。這也成為同級車型差異化和提升吸引力的重要體現(xiàn)。

在智能駕駛方面，以優(yōu)惠前13.99萬的賽圖斯CVT尊貴版，和售價差不多的XR-V CVT熱力版為例，賽圖斯在這個價位已是頂配車型，搭載L2+級的智能駕駛系統(tǒng)，配備5個車外攝像頭、5個超聲波雷達、1個毫米波雷達；XR-V在這個價位中只有剎車輔助和牽引力控制給到消費者。

而在實際用車體驗中，以導航智能巡航控制為例，它比普通自適應巡航系統(tǒng)高級很多，在高速公路行駛時，系統(tǒng)會基于導航儀的信息自動控制車速，彎道時仍保證車輛在車道中央行駛，這種體驗很少在同級別的車上出現(xiàn)。

另外，智能限速輔助、前方防止碰撞輔助、駕駛員注意力警告、遠光燈輔助、智能巡航控制等功能，加之全景影像與整車6安全氣囊等，賽圖斯的智能輔助功能甚至可以媲美很多新能源車。

而XR-V熱力版在智能駕駛上沒有太大亮點，諸如主動剎車、車道保持偏離等功能都沒有搭載；高配車型上雖然具備L2智能駕駛輔助功能，但也沒有并線輔助系統(tǒng)，也不能像賽圖斯一樣可以實現(xiàn)成輔助轉(zhuǎn)向這樣更高階的輔助功能。相比來說，在智能出行的體驗上，賽圖斯的確更勝一籌。

另外賽圖斯的中控10.25英寸大屏內(nèi)置Kia Connect & 百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，集信息娛樂主要功能和互聯(lián)系統(tǒng)于一體，在功能級別上達到了同級頭部水準。

包括車聯(lián)網(wǎng)、S-OTA升級、手機遠程控制等，賽圖斯都全面打破了了合資車一貫最薄弱的“智能化”局面。同時，后排靜音模式、代客模式、ETCP、IOT等貼心便利配置也是領(lǐng)先同級。

其實國內(nèi)的年輕消用戶，在追求新潮時尚之外，同樣看重實用性和便利性。他們開始青睞“質(zhì)價比”，希望在價格滿意的基礎(chǔ)上，又能獲得更高的品質(zhì)。

對比13.29-15.29萬的東風本田XR-V，起亞賽圖斯售價10.99-13.99萬元，并且在綜合優(yōu)惠后價格僅9.99萬元起，在價格上，賽圖斯就要顯得親民許多。

更難得的是，在極具誠意的價格之下，不僅配置表現(xiàn)豐富，日常用車中經(jīng)濟性還更好。

以起亞賽圖斯 2023款 1.5L IVT豪華版和東風本田XR-V 2023款 1.5L 熱力版兩款車型為例，起亞賽圖斯采用1.5L+CVT組合，WLTC綜合油耗6.05L/100km。而XR-V的WLTC綜合油耗6.3L/100km。

不僅如此，賽圖斯搭載的smart Stream 1.5L發(fā)動機，通過高效的控制以及高精度的打造，確保了30萬公里以上的運轉(zhuǎn)耐久性，同時擁有同級別最低的維保成本，尤其適合那些注重養(yǎng)車成本且追求高附加值的消費者。

值得一提的是，賽圖斯還額外提供了1.4T動力可選，1.4T發(fā)動機馬力輸出達140ps，在功率大幅提升的同時，燃油經(jīng)濟性依然維持在較低水平。

所以相比來看，起亞賽圖斯不僅在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更為出色，選擇也更豐富。

起亞賽圖斯已經(jīng)在海外市場征戰(zhàn)了近4年，可靠性和口碑都非常出色，這次在國內(nèi)以10萬元級的價格，殺進合資緊湊型SUV市場，可以說是降維打擊了。

而對比小型SUV的暢銷車型XR-V，起亞賽圖斯在入手門檻更低的情況下，還展現(xiàn)出了空間更大、配置更豐富、性能與油耗兼?zhèn)涞牟凰讓嵙Γ浞譂M足年輕消費者對小型SUV的進階需求，是年輕人購車的更優(yōu)選擇。