環(huán)球熱點(diǎn)評！株洲“十三度”系列報道丨中國“速”度：以時速600公里貼地飛行

【編者按】

(資料圖片)

講好中國故事，傳播好中國聲音。因工業(yè)而盛的株洲，如今正全力培育制造名城，在加速打造先進(jìn)制造業(yè)的道路上一馬當(dāng)先，成就了一大批彰顯中國速度、高度、硬度、精度、力度、深度、新度、強(qiáng)度、準(zhǔn)度、密度、靚度、風(fēng)度、艷度、制度等方面的“硬核”產(chǎn)品，以及一批世界首創(chuàng)產(chǎn)品（技術(shù)）。

故事里的株洲，是真實(shí)、立體、全面展示中國的一個小切面，也是積極、進(jìn)取、包容的中國力量的真切所在。站在“中國角度”，制造名城株洲有什么故事？即日起，株洲日報社推出“株洲‘十三度’”系列報道，逐一講述那些不為人知的情節(jié)。

株洲日報全媒體記者/高曉燕通訊員/文軼洲

【中國視角】

當(dāng)前，中國高鐵最高運(yùn)營時速為350公里，飛機(jī)飛行時速為800公里至900公里。在天空和地面之間，貼地10毫米飛行的高速磁浮列車，以時速600公里填補(bǔ)了高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。

令人振奮的是，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的核心動力裝備——直線電機(jī)和電磁鐵，由中車株洲電機(jī)有限公司研制。在軌道交通裝備的新速度等級上，株洲企業(yè)正不斷豐富著交通運(yùn)輸速度譜系，保持中國高速交通領(lǐng)域先進(jìn)優(yōu)勢。

【株洲故事】

時速600公里高速磁浮列車，被稱為地上跑的“小飛機(jī)”。列車之所以能跑得這么快，是因?yàn)橹熊囍曛揠姍C(jī)公司為它們裝上了“無影腿”（電磁鐵）、“動力心臟”（長定子直線電機(jī)）。

長沙磁浮快線。新華社發(fā)

為了這些核心裝備，中車株洲電機(jī)公司足足經(jīng)歷了5年的自主攻關(guān)。

作為項目組核心成員，中車株洲電機(jī)直線驅(qū)動技術(shù)研發(fā)部主管設(shè)計師楊晨至今仍然記得，為了0.1毫米的平面度誤差，團(tuán)隊成員用了一周多的時間，進(jìn)行多個樣機(jī)的試制研究。

不同于以往的直線電機(jī)構(gòu)造，長定子直線電機(jī)的定子部分是安裝在地面軌道上的。“試制過程中，定子部分需要先進(jìn)行裝配預(yù)固定，再用樹脂進(jìn)行灌封，整套工序都需要在外地完成。”楊晨回憶說。

那時候，公司派出了由項目、研發(fā)、工藝、質(zhì)量等4個部門成員組成的團(tuán)隊，趕赴外地供應(yīng)企業(yè)，現(xiàn)場盯著產(chǎn)品試制。

裝配、灌封、冷卻，一整套工序完成，往往已經(jīng)到了凌晨1、2點(diǎn)。此時，守候多時的團(tuán)隊成員才能上前檢驗(yàn)產(chǎn)品外形及尺寸是否滿足設(shè)計要求。但大家發(fā)現(xiàn)，對于三個部件構(gòu)成的產(chǎn)品平面度誤差，部分樣機(jī)處于0.2毫米左右。

這離設(shè)計要求的0.1毫米仍有差距。為了這0.1毫米的誤差，楊晨和同事們一起，從每一個可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)開始檢查核對，找到了問題所在，并初步設(shè)計了一套工裝。經(jīng)過多次試制檢驗(yàn)、優(yōu)化工裝的結(jié)構(gòu)，最終確定了工裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計，解決了問題，樣機(jī)平面度終于達(dá)到了設(shè)計目標(biāo)。

正是這種精益求精的態(tài)度，才讓中車株洲電機(jī)公司在探索中成功掌握了高速磁浮的系列關(guān)鍵核心技術(shù)。而這套為時速600公里高速磁浮列車定制的長定子直線電機(jī)，也能夠以強(qiáng)勁、穩(wěn)健的動力輸出，讓列車在較短時間內(nèi)平穩(wěn)提速至600公里。

關(guān)鍵詞：