進(jìn)一步開放公交專用道 真能緩解擁堵嗎 環(huán)球播報(bào)

進(jìn)一步開放公交專用道 真能緩解擁堵嗎

專家：共享與嚴(yán)管并不矛盾

網(wǎng)友評論截圖。

(資料圖片)

5月25日晚高峰，天倫路快速公交(智軌)專用通道場景。 記者/謝嘉 攝

株洲晚報(bào)融媒體記者/謝嘉

公安部近日宣布，優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施將于今年6月1日起全面實(shí)施。5月23日，晚報(bào)相關(guān)報(bào)道（詳見23日《株洲晚報(bào)》02版）見報(bào)后，引發(fā)熱烈討論，很多讀者網(wǎng)友留言發(fā)表觀點(diǎn)。昨日，記者再次走上株洲街頭，觀察分析公交專用道的使用狀況，采訪出租車司機(jī)、私家車主等意見。

歸納留言，總體來看，經(jīng)常自駕出行的市民大多認(rèn)為應(yīng)進(jìn)一步開放公交專用道，讓私家車共享，以緩解交通擁堵；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為公交專用道管得還不夠嚴(yán)，應(yīng)充分保障公交車通行效率，吸引更多人放棄自駕，才能從根本上緩解交通擁堵。

公交專用道比其他車道空

既是合理現(xiàn)象，也是政策效果

“我每天上下班開車經(jīng)過神農(nóng)大道，都會(huì)看見其他車道車輛較多，公交專用道則很空，幾乎看不到智軌車輛，我覺得是種資源浪費(fèi)。”讀者“思思”的觀點(diǎn)，受到很多人點(diǎn)贊。

不少人也持這一觀點(diǎn)。的士司機(jī)陳師傅說：“我開車每天都在株洲城里轉(zhuǎn)，高峰期幾乎每條路上的公交專用道都比其他車道要空，面對這樣的不平衡，就應(yīng)該開放公交專用道，讓其他車輛駛?cè)胍跃徑獾缆窊矶隆！?/p>

針對讀者的說法，記者昨日再度走上街頭觀察記錄。

在晚高峰17時(shí)45分，天倫路車流量較大，外側(cè)車道會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間排隊(duì)的情況，位于道路最內(nèi)側(cè)的公交專用道相比其他車道要空不少。天倫路快速公交(智軌)專用通道，在17時(shí)50分至18時(shí)的10分鐘內(nèi)，從南往北有8輛公交車經(jīng)過，平均75秒一輛；在18時(shí)到18時(shí)10分的10分鐘內(nèi)，從北往南有7輛公交車經(jīng)過，平均86秒一輛。

此外，記者還在泰山西路等路段的公交專用道觀察，情況也基本類似。

在業(yè)內(nèi)專家看來，高峰期公交專用道比其他車道通暢，這既是合理現(xiàn)象，也是政策效果。可以作為有條件開放公交專用道的要素依據(jù)，但不構(gòu)成直接允許私家車駛?cè)氲睦碛伞氖陆煌ㄒ?guī)劃工作的何明良說：“用公交專用道的車流量來對比其他車道的車流量并不科學(xué)，劃公交專用道的目的就是讓公交車快速順暢通行，提升公共交通的運(yùn)輸效率，公交專用道就應(yīng)該比其他車道空。”

吸引更多人乘坐公共交通

才能形成良性循環(huán)

不少經(jīng)常乘坐公交、智軌出行的市民，提出公交專用道要嚴(yán)格管理，在專供公交車通行的早晚高峰，必須嚴(yán)查、嚴(yán)罰其他車輛違規(guī)占用的行為。

“處罰太輕，估計(jì)很多占道的私家車都愿意出錢買快捷。”開了多年公交車的唐師傅給晚報(bào)打來電話，聊了他的看法。網(wǎng)友“熱情的zzyy888”則留言：“智軌車道是摩托車電動(dòng)車的‘起飛’逆行道。”

世界交通運(yùn)輸大會(huì)(WTC)第二屆學(xué)部線網(wǎng)規(guī)劃委員會(huì)委員李騰飛認(rèn)為，公交專用道的嚴(yán)管和共享并不矛盾，兩者相互配合，合理搭配，才能取得更好的治堵效果。在他看來，公交車專用時(shí)段，必須嚴(yán)格加強(qiáng)管理，讓公交專用道充分保障公交優(yōu)先，體現(xiàn)公交效率優(yōu)勢。“同時(shí)，公交運(yùn)營企業(yè)要提高運(yùn)營水平，用優(yōu)秀的公交服務(wù)與之匹配”。

還有網(wǎng)友提供了更多新思路。網(wǎng)友“小二郎”建議，利用率不高的公交專用道，可以取消。網(wǎng)友“二姐”建議：“可以讓專用道成為多人乘車道，私家車只要車上有3人及以上就可以使用。”網(wǎng)友“云淡風(fēng)輕”則建議：“公交車前100米空位可駛?cè)耄筛篑側(cè)爰纯伞！?/p>

綜合大家的見解，至少有一點(diǎn)可以達(dá)成共識(shí)：公交專用道應(yīng)該是具有復(fù)合功能的集約型優(yōu)先車道，科學(xué)適度的動(dòng)態(tài)、彈性管理才能全面提升道路資源利用效率，才能更好地滿足群眾多樣化出行需求。

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