株洲該如何優(yōu)化？你支持公交車道共享嗎？

城市公交專用道將優(yōu)化管理，6月1日起全面實(shí)施

【資料圖】

株洲該如何優(yōu)化？你支持公交車道共享嗎？

早高峰時(shí)段，有私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫馈Ｓ浾?謝嘉 攝

株洲晚報(bào)融媒體記者/謝嘉

公安部近日宣布，優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施，將于今年6月1日起全面實(shí)施，該措施包括優(yōu)化公交專用道專用時(shí)段，因地制宜允許部分車輛使用公交專用道等。

公交車道將“從專用到共享”，消息一經(jīng)發(fā)布就得到了廣泛的關(guān)注和支持。你認(rèn)為專用公交車道是該“優(yōu)化改革”了嗎？你支持公交車道共享嗎？我們今天來聊聊這個(gè)話題。

公交專用道高峰時(shí)段占道頻繁

5月23日早高峰時(shí)段，記者在神農(nóng)城公交站，坐上一輛B2路公交車，公交車沿天臺(tái)路、新華路，一路向東行駛。天臺(tái)路上設(shè)置了公交專用道，用于早晚高峰時(shí)段的公交車通行；新華路大部分道路設(shè)置了快速公交(智軌)專用通道，用于全時(shí)段公交車通行。

早上7時(shí)許，行駛天臺(tái)路的車流量大，在公交專用道上，公交車行駛得并不順暢。在公交車行駛過程中，不斷有私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫馈敖璧馈保瑥狞S河路口到長(zhǎng)江廣場(chǎng)，記者數(shù)了一下，有20余輛小車短時(shí)“借道”，另有4輛小車則在專用道內(nèi)行駛了較長(zhǎng)一段距離。同時(shí)，在長(zhǎng)江廣場(chǎng)上株洲大橋時(shí)，路口的導(dǎo)向車道里并沒有公交專用道，公交車要和大量社會(huì)車輛一起駛?cè)雽?dǎo)向車道等候紅綠燈。早高峰車流量大，排隊(duì)通過路口要耗費(fèi)不少時(shí)間。

在新華西路中心廣場(chǎng)位置，相比排滿私家車的機(jī)動(dòng)車道，位于道路最內(nèi)側(cè)的公交專用道明顯“空”了不少。在新華西路各公交快速廊道內(nèi)，除了公交車和智軌車輛外，仍有部分車輛占道行駛，其中以電動(dòng)車和摩托車為主。

開了多年公交車的司機(jī)唐師傅說：“快速公交(智軌)專用通道相對(duì)獨(dú)立，公交車速度要快一些；如果只是標(biāo)注“專用道”，只有早晚高峰是給公交車專用，還是會(huì)堵車，速度也就慢下來了。”

從專用到共享，株洲其實(shí)已實(shí)施

優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施，6月1日起全面實(shí)施。之所以要優(yōu)化管理，是部分公交專用道管理不夠精細(xì)，存在與公交運(yùn)行線路不匹配、專用時(shí)段與公交運(yùn)行高峰不契合、個(gè)別專用道利用率低等問題。

通過梳理，記者發(fā)現(xiàn)這些優(yōu)化措施中，比較吸睛的包括：優(yōu)化專用時(shí)段、因地制宜允許部分車輛“共享”等。

不過，對(duì)于株洲來說，我們?cè)缒昃蛯?duì)公交專用車道使用時(shí)間做出優(yōu)化調(diào)整：2019年，株洲設(shè)置16條公交專用道，除神農(nóng)大道設(shè)置的智軌專用道專用時(shí)段為24小時(shí)外，僅在工作日早晚高峰（7點(diǎn)至9點(diǎn)，17點(diǎn)至19點(diǎn)）供公交車“專用”，其他時(shí)段對(duì)社會(huì)車輛開放。同時(shí)，對(duì)于校車、19座（不含）以上大型載客汽車，可以借用公交專用車道。

對(duì)于快速公交(智軌)專用通道。市公安局交警支隊(duì)的回答是：除株洲大橋外，其他道路的快速公交(智軌)專用通道僅允許公交車、智軌列車通行。警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，在確保安全的前提下，可以借專用通道通行。工程車若因緊急搶險(xiǎn)原因產(chǎn)生占用快速公交(智軌)專用通道的交通違法行為，需提供執(zhí)行緊急搶險(xiǎn)任務(wù)證明到交警支隊(duì)申請(qǐng)核銷。

但從我們現(xiàn)場(chǎng)觀察到的情況看，高峰時(shí)段占用公交專用道的行為還是頻繁發(fā)生，且明顯影響了公交車的速度。這是為什么？是不會(huì)罰，還是不怕罰？

“公交優(yōu)先”“便民共享”要兼顧

公交專用道屬于專用路權(quán)的一種。設(shè)置它的初衷，是提高公交的運(yùn)行可靠性和效率，吸引居民公交出行，從而緩解城市擁堵、解決停車?yán)щy。

荷塘區(qū)李女士認(rèn)為，車流量大的公交專用道，不能只在早晚高峰“專用”，在雙休、節(jié)假日等客流高峰時(shí)段，總能看到滿載乘客的公交車和私家車一起堵在路上，公交專用道更應(yīng)該供公交車專用。

蘆淞區(qū)的歐珍妮，卻認(rèn)為株洲的一些公交(智軌)專用通道太空，“在中心廣場(chǎng)，經(jīng)?？吹狡渌嚨蓝轮?，專道上又比較空，太浪費(fèi)了。”同時(shí)，神農(nóng)大道那個(gè)智軌車道，也很少看到有智軌車經(jīng)過。

“要分情況而論，當(dāng)通過小汽車能解決的客流通行量大于公交的時(shí)候，可以啟動(dòng)優(yōu)化。如果當(dāng)通過公交能解決的客流通行量仍然大于小汽車、或者接近的情況下，應(yīng)該再強(qiáng)化公交專用道的使用。”在交通部門工作的劉曉認(rèn)為，設(shè)置公交專用道的目的，還包括能夠把一部分開小汽車的人員吸引到公共交通上，這是具有引導(dǎo)性的。

株洲的公交專用道怎樣優(yōu)化，才能保證“公交優(yōu)先”并且“便民共享”？是嚴(yán)管還是開放，或是因地制宜推出更合理的管理措施？歡迎大家都來文后留言說一說。

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