西北首條智軌線路正式開(kāi)通 總里程約11.9公里-觀點(diǎn)

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西北首條智軌線路正式開(kāi)通

株洲日?qǐng)?bào)訊（全媒體記者/高曉燕） 3月21日上午，西北地區(qū)首條智軌線路——“西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線”正式開(kāi)通。

西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線是陜西省乃至西北地區(qū)建設(shè)的首條智軌線路，集接駁、旅游、交通等功能于一體，東起地鐵5號(hào)線斗門站，西至地鐵5號(hào)線歡樂(lè)谷站，途經(jīng)4個(gè)站點(diǎn)，總里程約11.9公里。

智軌快運(yùn)系統(tǒng)是中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元指令，精準(zhǔn)控制列車在既定虛擬軌跡行駛。智軌列車以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設(shè)有形軌道，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅15米，可在城市道路上靈活行駛，具有良好的城市適應(yīng)性。

此次西咸新區(qū)示范線采用第二代膠輪電子導(dǎo)向智軌車輛，3節(jié)車編組，總長(zhǎng)度30.2米，核定載客283人，使用磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能式牽引供電，最高行車時(shí)速70公里，兼顧運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)在線路首末車站采用直流快充技術(shù)，電車可在最短30分鐘內(nèi)完成充電。在旅游觀光區(qū)這類細(xì)分領(lǐng)域，與傳統(tǒng)軌道交通工具相比，投資成本更低、建設(shè)周期更短、城市適應(yīng)性更強(qiáng)。

該示范線成功串聯(lián)起了地鐵、公交等城市交通，有效解決市民出行的“最后1公里”問(wèn)題，也將助力當(dāng)?shù)亟鉀Q區(qū)域綜合交通問(wèn)題，為更多城市開(kāi)展多層次交通線網(wǎng)建設(shè)起到示范作用。

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