比亞迪A股盤中股價一度漲超4% 巴菲特已“英雄遲暮”？

比亞迪正走出巴菲特減持風波。9月7日，比亞迪A股盤中股價一度漲超4%，為兩個月來最大漲幅。當日，每股股價最高達285.05元，盤中雖有回落但最終以3.58%的漲幅收盤。不僅A股，比亞迪在H股漲幅也接近3%，當日每股股價最高達227港元，最終以1%漲幅收盤。

此前，受巴菲特減持風波影響，比亞迪股價進入振蕩期。8月29日晚，比亞迪發布財報顯示，今年上半年營收1506.07億元，同比增長65.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長高達206.35%。

不過，亮眼成績單并未提振比亞迪在資本市場的表現。8月31日，比亞迪A股盤中最高跌幅超8%，當日收盤跌7.36%至287.98元/股，總市值縮水近415億元;港股盤中跌幅更是最高達13%，當日最終收跌7.91%至242.2港元/股，總市值縮水近229億港元。

股價縮水的背后，是比亞迪被“股神”巴菲特“拋棄”的消息。8月30日，港交所披露稱，伯克希爾·哈撒韋公司于8月24日減持133萬股比亞迪H股，合計市值為3.69億港元，平均價格為277.1港股/股;9月2日，港交所再發文件顯示，9月1日巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司減持171.6萬股比亞迪股份H股。

據悉，伯克希爾·哈撒韋于今年8月12日-24日的9個交易日內累計減持比亞迪股份達628.1萬股，占比亞迪H股的比例從20.49%降至19.92%;8月25日-9月1日的6個交易日內累計減持1157.9萬股。

巴菲特減持風波下，近期比亞迪A股和H股雙雙下挫。8月18日-9月2日，比亞迪累計跌幅達14%，比亞迪股份累計跌幅20.91%。“股神”減持、股價下跌，讓比亞迪直接沖上熱搜，也成為業內關注的焦點。據了解，2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋斥資18億港元，以每股8港元的價格在港股市場認購比亞迪2.25億股股票。此后，巴菲特一直重倉比亞迪，還曾出席比亞迪的新車發布等活動，為比亞迪站臺。

不過，雖然本次遭巴菲特減持，但比亞迪銷量依舊亮眼。數據顯示，今年前8個月比亞迪累計銷量為98.38萬輛，同比增長高達164.03%。其中，8月新能源汽車銷量為17.49萬輛。比亞迪相關人士表示：“今年比亞迪第100萬輛新車已經下線。”此外，今年8月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為7.55GWh，今年累計裝機總量約為48.88GWh。值得一提的是，今年上半年比亞迪更是超越特斯拉，坐上全球新能源汽車銷冠位置。

銷量狂奔，也讓外界對巴菲特減持比亞迪的原因出現多種猜測。不過，比亞迪投資者關系部門相關人士稱：“巴菲特出售股票為正常市場行為，近期比亞迪也未有重大事項未披露，公司經營一切正常，外界不必對此進行過度解讀。”但有業內人士認為，比亞迪銷量持續增長，此時巴菲特減持也能獲得一筆可觀收入。公開數據顯示，截至目前，巴菲特投資比亞迪的回報率已超過30倍。

同時，對于巴菲特的減持做法，經濟學者任澤平通過“澤平宏觀”公眾號發文表示：“雖然不知巴菲特于近日減持比亞迪股票是出于何種目的，但如果是看空新能源行業前景的話，那么巴菲特這次錯了。”

數據顯示，今年前7個月國內新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。在任澤平看來，新能源是未來最有希望最具爆發力的行業，短期調整很正常，長期潛力巨大。一方面，新能源汽車正在進入大眾快速普及階段，市場滲透率還有3-5倍的空間。此外，綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。“從產業投資的角度來看，未來3-5年，這是最好的賽道。”任澤平表示。

任澤平直言，巴菲特已“英雄遲暮”。他表示：“巴菲特被曝出投資和衍生品出現巨虧，導致其二季度凈虧損3000億元(約合438億美元)，虧損額相當于在比亞迪身上賺的5倍以上。”

雖然巴菲特減持讓比亞迪股價出現波動，但并未影響其布局。據了解，比亞迪計劃在泰國東部地區的羅勇府購置土地，建設其在東南亞的首座電動汽車工廠。中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，雖然巴菲特減持短期對比亞迪股價造成一定沖擊，但比亞迪良好的銷量成績和亮眼的財報，依舊會吸引大量散戶與投資者搶購，因此股價也會逐漸平穩。(記者 劉洋 劉曉夢)

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