5月6日，深圳市口岸辦發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招標公告，標志著這個歷經滄桑變幻72年的老口岸未來將以全新的姿態展現在世人面前。
“口岸越來越先進，過河越來越方便!”這是近年來深港兩地居民的共同感受。粵語文化中，“過河”經常被用來形容深港間的交流。這里的“河”，指的便是深圳河。
一河之隔，深港分隔兩岸;一衣帶水，兩岸唇齒相依。深圳河——這條日浮華彩、夜映星漢的河流，以其不息的奔騰見證著香港回歸祖國25年來兩岸的共同成長和蓬勃發展。
“1”到“16”
從深港之間唯一一個正式對外開放的口岸發展到下轄16個國家一類口岸，深圳邊檢積極適應形勢發展，擴大隊伍規模、優化勤務模式、創新科技應用、提高驗放效率，保障了一個個新口岸的建立開通和安全順暢。
改革開放特別是香港回歸祖國以來，內地與香港聯系日益緊密，經由深圳出入境的人數呈現爆炸性增長，深圳成為連接內地與香港乃至世界各國和地區的“中介地”。為積極應對深圳口岸客流“大進大出”“快進快出”的特點，深圳邊檢靠前服務、主動融入，狠抓執勤執法規范落實，強化口岸安全管控，積極營造順暢便捷的出入境通關環境。
2018年4月2日國家移民管理局正式掛牌成立，深圳邊檢事業也踏上全新征程。同年9月，廣深港高鐵西九龍站口岸開通，深圳邊檢研發客流預測疏導系統，實現旅客“即來即走”目標。2020年8月26日蓮塘口岸開通，深圳邊檢積極配合深港口岸陸路功能調整，為完善深港口岸布局、實施深港跨境貨運“東進東出、西進西出”戰略貢獻重要力量。
在新時代深圳口岸聚焦“雙區”驅動的戰略背景下，新皇崗口岸正熱火朝天地施工建設，羅湖、文錦渡、蓮塘口岸也依托“口岸經濟帶”的區位支撐和磅礴勢能不斷明晰發展藍圖……深圳口岸的新增、改造和升級，反映出深港交流對接的強烈意愿，也將進一步促進深港口岸經濟帶建設的提速升級。
“10分”到“10秒”
清晨6時，皇崗口岸落馬洲大橋上，初升的朝陽映照著有序通關的跨境車輛。這座見證了1997年7月1日駐港部隊的車輛進入香港的大橋，25年間也迎來送往了近3億輛次跨境車輛。
“1999年皇崗口岸安裝‘快捷通’系統后，一輛貨車的通關驗放時間從原來的10分鐘縮短至現在的5至10秒。2020年疫情發生以來通關效率受到影響，我們又推出跨境車輛備案手續‘網上辦’相關措施，盡可能為跨境司機減少通關時間、降低染疫風險。”深圳邊檢總站皇崗邊檢站執勤十九隊隊長林凱然介紹。
目前，“快捷通”系統已經在深圳各大口岸貨檢通道全面投入使用，深圳邊檢在原有車輛“快捷通”查驗系統基礎上對車牌識別、遠程通訊等配套功能進行全面升級，實現口岸車輛通關效率和管控能力雙提升。
深港兩地的攜手共進離不開科技賦能。除了在旅檢、貨檢口岸全面投入使用旅客快捷查驗系統和車輛“快捷通”系統，海港口岸啟用國際貿易“單一窗口”標準版，研發“深圳邊檢流漁系統”，提升港口通關效率……智慧邊檢體系為提升出入境通關效率提供有力支撐，更展現出深圳邊檢推進深港合作的決心和力度。(記者 任建新 通訊員 劉崧辰 彭馨荷)
